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发布日期:2019-03-26 编辑: 点击:

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客户经常使用的一句话是,“这是一个柴油发动机; 问题应该很容易诊断。“这句话中准确的部分是它确实是柴油发动机。

当然,在特定引擎上需要进行一些常见的维修操作,但这并不意味着其他一切都很容易诊断。车主通常认为,由于柴油发动机现在由计算机控制,技术人员应该能够连接扫描工具并马上看到哪里出现了问题。

电子柴油机的好处是技术人员可以连接扫描工具来分析数据,以便找出问题所在。但是有绝大部分问题问题可能比你的客户想象的更难。

进行喷射器问题的诊断

像其他任何东西一样,喷油器会变得疲倦并随着时间的推移逐渐损坏。

即使它们是电子的,但有时喷射器内部的机械部件也会磨损,停止正常工作甚至失效。

在诸如此类的情况下,扫描工具通常将精确定位具有问题的圆柱体。

然而,注射器可能会以其他方式失效,而不仅仅是疲惫不堪。当喷射器主体破裂时,Z常见的故障之一发生。当车身破裂时,发动机不一定会出现问题,但会引起其他问题,这可能更加难以确定喷油器的问题。

尽管喷射器主体可能会破裂,但发动机仍然可以正常运行,但只需要花费较长的时间进行起动。

此外,通过观察油尺上的油位上升,客户可能会注意到油中的一些燃油稀释。当发动机关闭时,喷射器主体中的裂缝通常会导致燃料从燃料管路和导轨回流到油箱。当泄漏发生时,发动机必须旋转过长的时间以重新灌注喷射系统。

有几件事可能导致滑阀静摩擦。zui大的罪魁祸首之一是与粘度一起使用的油类型。这些发动机对油非常挑剔。

如您所见,这些发动机使用液压来操作高喷射压力。影响液压系统的一件事是可以捕获在油中的空气量。液压系统不喜欢空气。油中的空气会导致泡沫。当泡沫进入喷射器时,由于泡沫产生的“假”注射压力,它将导致失火和粗糙运转。

你必须要记住的一件事是,所有的油在被泵搅动并在发动机中甩动后会发泡。但是,只有一种方法可以释放泡沫:制造商使用有机硅作为脱模剂。

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