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云顶娱乐官网登录入口的前身以及发展历史

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发布日期:2019-03-25 编辑: 点击:

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云顶娱乐官网登录入口架构的优点一直以来公认的柴油发动机的发展。 

云顶娱乐官网登录入口早期的研究者,包括鲁道夫柴油,与燃油系统包含的一些基本特征的现代云顶娱乐官网登录入口系统。 

举个例子,在1913年,一家专门研究共轨燃油喷射系统与机械式喷油器的英国维克斯有限企业(1913年麦肯尼)。

大约在同一时间,另一个专利在美国发布:托马斯气缸的燃油系统喷射火花点火引擎使用电驱动电磁阀,计量阀门被打开,燃料被阀门控制了喷射时间。

燃油压力独立于发动机转速和负载条件,这允许喷油器灵活地控制喷油量和喷油矫正,使油更好的渗透和混合,即喷在低发动机转速和减少负荷。 这个共轨系统的特性有别于其他注射系统,在注射压力时使发动机转速增加。

这个特性还允许引擎产生更高的扭矩,在低发动机超速驾驶,尤其是如果一个可变几何涡轮增压器(VGT)。

应该注意的是,在共同的铁路系统操作zui大铁路压力保持恒定在一个广泛的发动机速度和负载,这是很少做的。 是讨论在其他地方在共轨燃油压力系统可以控制发动机转速和负载的函数优化排放和性能,同时保证发动机耐久性不妥协。

注射压力和发动机转速之间的关系在不同的注射系统

降低燃料泵峰值扭矩要求。高速直接喷射(HSDI)引擎开发,更多的能源混合空气与燃料来自燃料喷射动量与漩涡机制用于老,伊迪燃烧系统。 只有高压燃油喷射系统能够提供所需的混合能源和良好的喷雾制备低点和HC排放。 生成所需要的能量注入燃料约1毫秒,传统经销商泵必须提供近1千瓦的液压动力在四(四缸引擎)1 ms每泵爆发。

常见的铁路系统是减少泵的zui大扭矩的要求。 而权力和平均转矩要求共轨泵相似,高压燃料是一个蓄电池,从而交付峰流量(和zui大转矩要求驱动泵)没有配合注射事件与经销商泵一样。 泵出口流量可以分散在较长部分的发动机循环泵转矩需求更多。

质量改进的噪声。DI引擎具有更高的燃烧峰值压力和,因此,通过噪声高于伊迪引擎。 发现改进的噪声和低氮氧化物排放是Z好通过引入引燃喷射(年代)。 这是Z容易实现的共轨系统,这是能够稳定的小型试验燃料交货数量在整个负载/引擎的速度范围。

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